曾经别克GL6是个低端货 而现在…

摘要: 在中国的路上,GL8屡见不鲜。没错,GL8垄断着国内商务MPV的市场,它担任着各行业的工作车、中高端专车、机构单位用车等身份,总之,很少有家庭选它做私家车。

09-11 19:06 首页 ams车评

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在中国的路上,GL8屡见不鲜。没错,GL8垄断着国内商务MPV的市场,它担任着各行业的工作车、中高端专车、机构单位用车等身份,总之,很少有家庭选它做私家车。从这点上看,别克在商务MPV上是成功的,但面对几亿的普通老百姓购车用户,光抢商务市场还是不算大。越来越多大品牌推出家用MPV,别克也计划拓展这块疆域,而GL6就是为了满足这个目的。


近日,别克GL6的官图发布了,从名字就看出,它比GL8小一号。该车完全是别克为中国研发的,没有从任何一款欧宝或通用其他品牌车型换标而来,由此看出别克对中国市场的重视。

 

 

GL6的售价预计跟大众途安L相当,16-21万区间的价位完全有可能。新车的长宽高分别为4692/1794/1626毫米,轴距为2796毫米,有5座以及6座布局。

 

 

动力搭载全新的1.3T发动机,最大功率156马力。也许为了强调舒适性,没有采用双离合,而是匹配6挡手自一体变速箱。

 


别克,已经从90年代进入中国时高高在上的姿态,降低到一个平民品牌的调性。


回顾15年前,满大街还是老三样的时候,没有20万以上根本甭想买别克,即使后来出现更便宜的凯越,别克还引入了接近50万的荣御、林荫大道等国产车型。但现在别克的身价已拉低不少,甚至你只花8万元就可以买一辆别克。



在美国,别克也定位成略低于凯迪拉克的高档品牌。上世纪很长时间,别克基本只造四门轿车或双门轿跑,因为这两样最能代表身份,有面儿。


 

但到90年代末,别克开始考虑推出一辆旅行车,它的思路跟GL6其实一致,都是定位家用。但当时的别克,姿态仍然高傲,他们把这款车的目标人群锁定上层中产,而不是工薪阶层。这款车,就是1998年亮相的别克Signia概念车。

 

 

Signia,这个词有“至尊”的含义。别克希望,Signia能开辟一个豪华休旅车的市场,连Logo也不用传统的三盾牌标。

 

 

外观设计既前卫又复古,尤其是前脸,有一种英国车的感觉,仿佛是MINI Cooper的胖表兄。尾部采用当时流行的贯通式尾灯,后窗非常大,可以单独打开。

 

 

实际上,Signia的造型很受争议,尤其前脸的车灯造型和中网搭配,显得老态龙钟和无神,车身臃肿得像薯条吃多了发胖的美国女人,所以美国媒体曾把它列为“史上最丑的概念车之一”。

 

 

内饰只有皮革、实木、亚光铝三种元素组成。由于在90年代,木纹饰板很显档次和品味,许多豪华车都会大面积装点实木。


所以别克为了营造这种豪华感,就大量用实木装饰,可是有点用力过猛,中控台像拿整块木头雕成的,皮革倒变成了点缀。以今天的眼光看,只有老年人才会喜欢。

 

 

此外,椅背和后备厢地台都是木质,第二排排放倒后,就形成类似游艇般的平整甲板。我实在想不出如此光滑的实木板有何作用,可能别克考虑到不差钱的家庭都追求浪漫,故延伸出甲板让夫妻双方躺在上面晒“阳光浴”。

 

 

 

 

整车尺寸上,官方没有公布具体的参数。但Signia概念车是基于林荫大道轿车的平台打造的,注定是高档胚子,轴距和宽度一定包你满意,可能躺进去跑高速就能舒服入睡。

 

 

动力上搭载一台3.8升V6发动机,最大功率为240马力,在当时来说算强的。而且它还配备一套先进的混动四驱系统,前轮由汽油发动机驱动,而后轮由一台电机驱动,这个理念放到今天也绝不落伍,讴歌的Sport Hybrid SH-AWD不就类似这样吗?

 

然而,也许长得太丑,也许技术太先进人们还难以接受……总之,Signia概念车最后没能量产,别克的豪华旅行车梦从此画上句号。而在风靡中国的GL8,是别克拿雪佛兰Venture换标的产物。

 

 

可能当时连别克也没想到GL8在中国会这么火,可谓是“无心插柳柳成荫”。所以,别克才抓住这个机会,为中国开发GL6。但是,GL6真的不属于别克的初心之作,只不过是一台赚钱机器罢了。

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